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在45条铁路线下,沉阳地铁完成了历史上最困难的骨头。

时间:2019-02-08 18:39:41点击: 182 次

记者了解到,沉(沉阳站)云(云峰北街站)段长1.42公里。在本节的构造中,盾构施工中的所有困难内容,如盾构机攀爬、,通过高层建筑、水塔、铁路线都包括在内。因此,它被称为沉阳地铁盾的第一部分。在正常情况下,在沉阳地铁段的建设中,双线段由盾构机完成。为了缩短建设周期,1号振兴2号盾牌机的振兴进入战斗,左线、和右线同时打开。此外,振兴1号是沉阳制造的第一台盾构机,其在沉云段的挖掘开辟了沉阳地铁盾构隧道局部建设的时代。

20栋多层高层建筑

在正常情况下,盾构机的地下开挖是一条直线。 Revitalization Shield机器的挖掘经历了复杂的过程,首先转向大弯道、,然后爬坡。

当盾牌机器熄火时,它遇到了一座20层的高层建筑。为了避开高层建筑,盾构机必须首先在千斤顶的帮助下转动半径为300米的高层建筑。通过及时调整盾构机的行程参数和铰接角度,可以在一点点的运动中平稳地转动400多吨大块,然后移动到右轨道直线。

直线段位于两幢20层高的建筑物之间,间距小于30米。盾构机最危险的部分是从高层建筑通过不到1米。为了防止地面沉降的危险,施工期间采用同步灌浆的方法,在施工点周围每3米设置一个监测点,24小时不间断地监测地面和建筑物沉降。

1200吨水塔没有溢出一滴水

在沉阳站附近进行挖掘时,振兴2号遇到了另一个主要障碍:穿着1200吨的大型水塔。它是沉阳最大的水塔。当盾构机经过水塔下方20米处时,不小心会导致塔架倾斜或破裂,这将影响大面积的供水。

为此,在该部分的挖掘中,施工单元严格控制盾构机向前运动的方向和角度,并且不允许甚至0.01mm的误差。另外,监测点覆盖在水塔周围,倾斜度略有变化,屏蔽行程参数立即调整,以确保水塔的水平位置。最后,盾构机稳定并穿过大型水塔。这里的沉降不到1厘米,完全符合规定的要求,以确保没有水从塔中泄漏。

在45条铁路线下,沉阳地铁完成了历史上最困难的骨头。

强大!在45条铁路线下面

进入沉阳站之后,又迎来了新的挑战。盾牌机将从45x火车站、平台和沉阳站等候大厅通过。火车的振动和冲击将给他们的旅程带来巨大挑战。火车站下盾构机的单线距离超过500米。为确保安全,该区域位于地下17米至20米之间,比一般区域更深。在挖掘过程中,盾构机明显减慢行驶速度,随时调整行程参数进行同步监控。最后,它到达地面运行列车和地下盾构机的理想场景。


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